Замена тормозных дисков в Брянске
Замена тормозных дисков требуется, когда рабочая поверхность сильно изношена, толщина приблизилась к допустимому минимуму, появились трещины, глубокие борозды или заметная деформация. В Grand Service в Брянске можно проверить передние и задние тормозные диски, оценить состояние колодок и суппортов и выполнить замену с учётом конструкции конкретного автомобиля.
Тормозной диск кажется массивной деталью, поэтому многие водители считают, что менять его приходится крайне редко. На практике он тоже постепенно изнашивается. Колодки постоянно контактируют с рабочей поверхностью, металл нагревается и охлаждается, а зимой к этому добавляются влага, реагенты и перепады температуры.
Когда нужна замена тормозных дисков
Точный срок службы заранее назвать сложно. На одном автомобиле диски работают долго, на другом изнашиваются быстрее из-за городского режима, частых торможений, большой массы машины или неисправности суппорта. Поэтому решение принимается по фактическому состоянию.
Толщина диска достигла минимума
У тормозного диска есть минимально допустимая толщина. Если измеренное значение достигло предела производителя или стало меньше него, диск подлежит замене.
Появилась вибрация при торможении
Биение педали или вибрация руля могут появляться при деформации рабочей поверхности. Но причина бывает не только в дисках, поэтому сначала нужна диагностика.
Есть глубокие борозды или трещины
Выраженные канавки, повреждения и трещины нельзя считать обычным косметическим износом. Такие диски необходимо внимательно проверить.
Диск перегревался
Синие или тёмные участки на поверхности могут указывать на серьёзный перегрев. Заодно нужно выяснить причину: например, не подклинивает ли тормозной механизм.
Как проверяется износ тормозного диска
Главный параметр — фактическая толщина рабочей части. Она сравнивается с минимальным значением, предусмотренным для конкретного диска. Кроме толщины оценивается состояние поверхности, наличие трещин, выраженного перегрева и неравномерного износа.
Измерение делают не по наружному буртику. Рабочую часть проверяют в нескольких точках, потому что диск может изнашиваться не совсем равномерно. Именно поэтому попытка определить его состояние «на глаз» не всегда даёт правильный результат.
Как проходит замена тормозных дисков в Grand Service
При замене недостаточно снять старую деталь и поставить новую. От подготовки ступицы и состояния тормозного механизма напрямую зависит, как новые диски будут работать дальше.
- Проверяется тормозная система. Мастер осматривает диски, колодки, суппорты, направляющие и пыльники.
- Снимаются колесо и тормозной механизм. После демонтажа можно точнее оценить состояние деталей.
- Демонтируется старый тормозной диск. Одновременно проверяется поверхность ступицы.
- Подготавливается место установки. Посадочная поверхность очищается от загрязнений и коррозии, которые способны вызвать биение нового диска.
- Устанавливаются новые диски и колодки. После сборки проверяется свободный ход механизма и работа тормозов.
Если во время работ выявляется подклинивающий суппорт, повреждение направляющих или другая неисправность, сначала необходимо устранить её причину. Подробно связанные работы представлены в разделе ремонт тормозной системы.
Замена передних тормозных дисков
Передние тормоза у многих легковых автомобилей испытывают высокую нагрузку. При замедлении масса машины перераспределяется вперёд, поэтому состояние передних дисков и колодок особенно заметно влияет на работу тормозов.
Замена передних тормозных дисков выполняется парой на одной оси. Ставить новый диск только с одной стороны обычно неправильно, даже если второй визуально выглядит лучше. Детали одной оси должны иметь сопоставимые характеристики и работать вместе.
При разборке также проверяются внутренние и наружные колодки. Если они уже имеют заметный износ или поверхность старых колодок сформировалась под прежний диск, целесообразность их дальнейшего использования оценивается отдельно.
Замена задних тормозных дисков
Задние дисковые тормоза иногда изнашиваются медленнее передних, но это не значит, что им не требуется контроль. Здесь тоже могут возникать коррозия рабочей поверхности, неравномерный износ и проблемы с суппортом.
На автомобилях с электронным стояночным тормозом конструкция заднего механизма сложнее. Для обслуживания может потребоваться перевод электропривода в сервисный режим. Это позволяет корректно выполнить разборку и не повредить механизм ручника.
Нужно ли менять тормозные диски вместе с колодками
При установке новых тормозных дисков состояние колодок обязательно оценивают. Новый диск должен работать с нормальной фрикционной поверхностью. Если старые колодки сильно изношены, повреждены или имеют неравномерную рабочую плоскость, их оставлять нет смысла.
Поэтому замена тормозных дисков и колодок часто выполняется одновременно. Но это не означает, что при каждой замене колодок автоматически требуются новые диски. Сначала смотрят фактическую толщину и состояние поверхности.
Почему тормозные диски изнашиваются неравномерно
Сильный износ с одной стороны или заметная разница между внутренней и наружной частью механизма часто говорит о дополнительной проблеме. Просто поставить новые детали в таком случае недостаточно.
- подклинивает поршень тормозного суппорта;
- закисли или плохо двигаются направляющие;
- колодки перемещаются в скобе с усилием;
- посадочная поверхность ступицы загрязнена или повреждена;
- тормозной механизм перегревается;
- есть повреждение пыльников или коррозия деталей.
Причину неравномерного износа желательно найти до установки нового комплекта. Иначе даже качественные новые диски могут довольно быстро начать работать неправильно.
Почему тормозные диски начинают бить
Один из частых поводов для обращения в сервис — вибрация при торможении. Иногда водитель сразу считает, что диск «повело». Такое действительно бывает, однако похожие ощущения могут возникать и по другим причинам.
Проверяется состояние ступицы, правильность установки колеса, равномерность поверхности диска, работа суппорта и элементы ходовой части. Если автомобиль ведёт себя нестабильно не только при торможении, полезно дополнительно выполнить диагностику автомобиля.
Можно ли проточить тормозной диск вместо замены
В некоторых случаях владельцы рассматривают проточку как альтернативу покупке новой детали. Но здесь главным ограничением остаётся толщина. После обработки диск не должен оказаться тоньше минимального размера, установленного изготовителем.
Трещины, серьёзный перегрев, критический износ и другие повреждения тоже могут сделать восстановление бессмысленным. Поэтому сначала нужна проверка, а уже после неё можно решать, допустима ли дальнейшая эксплуатация детали.
Нужно ли менять два тормозных диска сразу
Да, тормозные диски меняются комплектом на одной оси — два передних или два задних. Даже если выраженная проблема заметна только с одной стороны, установка одного нового и одного значительно изношенного диска создаёт разные условия работы тормозных механизмов.
По этой же причине после снятия колёс оценивают обе стороны автомобиля, а не только ту, откуда появился шум или вибрация.
Что ещё проверить при замене тормозных дисков
Разборка тормозного механизма позволяет одновременно обратить внимание на детали, которые обычно скрыты за колесом.
- толщину и равномерность износа колодок;
- состояние направляющих и пыльников суппорта;
- работу тормозного поршня;
- тормозные шланги и соединения;
- состояние ступичной поверхности;
- наличие следов утечки тормозной жидкости.
Если тормозная жидкость давно не обслуживалась, информацию по этой работе можно посмотреть на странице замена тормозной жидкости.
На каких автомобилях меняем тормозные диски
Grand Service выполняет замену тормозных дисков на легковых автомобилях разных марок. В сервис приезжают владельцы Lada, Kia, Hyundai, Renault, Volkswagen, Skoda, Nissan, Toyota, Ford, Chevrolet, Mazda, Mitsubishi, Geely, Chery, Haval, BMW, Mercedes-Benz, Audi и других машин.
Даже у одной модели могут применяться разные диаметры и варианты тормозных механизмов. Они зависят от двигателя, комплектации, года выпуска и типа установленной тормозной системы. Поэтому детали правильнее подбирать по конкретному автомобилю.
Стоимость замены тормозных дисков в Брянске
Цена замены тормозных дисков зависит от оси автомобиля, конструкции тормозов и состояния крепежа. Дополнительные работы могут потребоваться, если суппорт нуждается в обслуживании, направляющие заклинили или вместе с дисками необходимо установить колодки.
Ориентировочную стоимость работ Grand Service можно посмотреть в разделе прайс-лист. Итоговую цену удобнее уточнять по конкретной марке и модели автомобиля, поскольку устройство тормозных механизмов отличается.
Частые вопросы о замене тормозных дисков
Через сколько километров нужно менять тормозные диски?
Единого пробега нет. Состояние определяется по фактической толщине, поверхности диска и работе тормозной системы. Манера езды и условия эксплуатации могут сильно менять ресурс.
Можно ли заменить только один тормозной диск?
Диски следует менять парой на одной оси. Если меняются передние — устанавливаются два передних диска, если задние — два задних.
Нужно ли одновременно ставить новые колодки?
Их состояние обязательно проверяется. Если колодки изношены или рабочая поверхность повреждена, разумно заменить их вместе с дисками.
Можно ли ездить, если при торможении бьёт руль?
Такой симптом лучше не игнорировать. Причина может быть связана с тормозными дисками, ступицей, суппортом или другими деталями. Сначала требуется диагностика.
Нужно ли обкатывать новые тормозные диски?
Новым дискам и колодкам требуется приработка рабочих поверхностей. В первое время после ремонта желательно избегать без необходимости серии очень резких торможений и сильного перегрева.
Можно ли определить износ диска по большому буртику?
Буртик показывает, что рабочая поверхность изнашивается, но сам по себе не даёт точного ответа. Для нормальной оценки необходимо измерить толщину и сравнить её с допустимым минимумом.
Нужна замена тормозных дисков в Брянске?
В Grand Service можно проверить передние и задние тормозные диски, колодки и суппорты, определить причину вибрации или неравномерного износа и выполнить необходимые работы. Менять исправные детали заранее не нужно — сначала оценивается их реальное состояние.